Палата представителей Конгресса США приняла законопроект об отмене налоговых льгот на чистую энергию, предусмотренных Законом о снижении инфляции, включая налоговую льготу на электромобили в размере 7500 и 4000 долларов США.
Трамп выступил со множеством посланий, большинство из которых были запутанными и противоречивыми, но одним из его самых громких и ясных посланий было положить конец «мандату на электромобили» президента Джо Байдена. Не имело значения, что никакого мандата никогда не было, был лишь ряд политик, призванных побудить автопроизводители производить больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а потребителей — покупать их — Трамп нацелился на электромобили.
Как только он вступил в должность, он начал подписывать поток указов, в которых подробно описывалось, как именно он начнет разрушать наследие Байдена. И главным среди них был приказ об отмене всех политик его предшественника в отношении электромобилей , включая ослабление правил Байдена по загрязнению выхлопными газами.
Но заказов никогда не будет достаточно. Потребуется акт Конгресса, чтобы отменить все многочисленные налоговые льготы и стимулы, призванные стимулировать продажу электромобилей, сделав их более доступными для более широких слоев населения.
Итак, сегодня республиканцы Конгресса взялись за работу. Палата представителей приняла законопроект об отмене налоговых льгот по Закону о снижении инфляции для чистой энергии, включая налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов. А Сенат проголосовал — некоторые скажут «незаконно» — за отмену права Калифорнии устанавливать собственные правила выбросов выхлопных газов, которым также следуют 17 других штатов и округ Колумбия.
Согласно предложению Палаты представителей, большинство автопроизводителей сразу же потеряют налоговую льготу на электромобили — хотя те производители, которые еще не продали 200 000 электромобилей, смогут сохранить льготу до конца 2026 года. Законопроект также отменит налоговую льготу в размере 4000 долларов за покупку подержанных электромобилей. И это уничтожит стимулы для компаний, строящих проекты по солнечной, ветровой энергетике и хранению аккумуляторов .
Но подождите, это еще не все! Если у вас уже есть электромобиль, законопроект Палаты представителей обложит ваш автомобиль ежегодным налогом в размере 250 долларов, чтобы помочь оплатить улучшение дорог и инфраструктуры. (Владельцам гибридных автомобилей придется выложить 100 долларов.) Владельцы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания обычно платят за ремонт дорог через федеральный налог на бензин в размере 18,4 цента за галлон — который, следует отметить, остается неизменным с 1 октября 1993 года.
Я понимаю, что владельцам электромобилей нужно платить за ремонт дорог, но многие умные люди считают, что фиксированный налог — это самый регрессивный способ сделать это. Налог на бензин работает, потому что это плата за использование: чем больше вы ездите, тем больше бензина вы используете, тем больше вы платите в Дорожный трастовый фонд на ремонт и улучшения. Фиксированный налог, который взимает со всех одинаково, независимо от использования, гораздо менее желателен с точки зрения общественных благ.
Многое еще может измениться, поскольку законопроект теперь направляется в Сенат для согласования. Но для американской индустрии электромобилей это выглядит не очень хорошо. Некоторые лоббисты и сторонники надеялись, что республиканцы с крупными проектами чистой энергии в их округе дадут отпор попытке сломить IRA. Но, как отмечает Мэтью Зейтлин из Heatmaps, сторонники чистой энергии всегда были самой слабой фракцией среди раздробленной Республиканской партии.
Что будет дальше, вероятно, довольно мрачно. США и так уже сильно отставали от Китая и других развитых стран в плане инвестиций в чистую энергетику. И теперь, вероятно, отстанут еще больше, возможно, навсегда. Крупные проекты, которые, как ожидалось, воспользуются федеральными стимулами, теперь, скорее всего, умрут на корню. Это означает меньше рабочих мест в сфере чистой энергии, большинство из которых должны были быть расположены в округах, склонных к республиканцам.
Это действительно озадачивающее политическое решение. Республиканцы полны решимости отрезать себе нос, чтобы насолить своему лицу, и все потому, что Трамп баллотировался на ложном сообщении об отмене мандата на электромобили, которого никогда не существовало. Фактически, правила Байдена по выбросам выхлопных газов были написаны таким образом, чтобы признавать, как легковые электромобили, в частности Tesla, исказили рынок благодаря своему безудержному успеху. Поэтому они создали правила таким образом, чтобы легковым автомобилям не пришлось увеличивать свои показатели миль на галлон так же быстро, как легким грузовикам, как отметил Мэтью Деборд из Jalopnik.
Что бы ни случилось, индустрия электромобилей сохранится. Автопроизводители вложили миллиарды долларов в переход на электроэнергию, и они не хотят, чтобы эти инвестиции пропали даром. Теперь основное внимание следует уделить разработке действительно доступных электромобилей, которые могут помочь стимулировать массовое внедрение, а также улучшению местной инфраструктуры для поощрения большего количества велосипедистов и пешеходов. Но без чрезвычайно влиятельных стимулов со стороны федерального правительства это будет тяжелая битва — по пути извергая загрязнение и ухудшая окружающую среду.
