Представьте себе утро, когда ваши техники не явились. Ваш рейс не вылетает, потому что некому решить проблему с техническим обслуживанием. Ваша машина стоит в мастерской три недели, потому что в ремонтном боксе есть подъемник и необходимые инструменты, но никто не может ими воспользоваться.
Заводская линия останавливается и остается неработоспособной. Грузовики, следующие за ней, не двигаются, цепочка поставок замирает, посылки не доставляются. Центр обработки данных перегревается. Пожарная машина не заводится.
Всё это не гипотетические предположения. Это направление, в котором мы движемся. Экономика США сталкивается с огромной нехваткой квалифицированных технических специалистов. В 10 критически важных секторах (таких как автомобильная промышленность, авиация и системы отопления, вентиляции и кондиционирования) предложение со стороны промышленности едва покрывает 42% от общего спроса. Эта нехватка квалифицированных кадров ежегодно приводит к сокращению экономического производства в США на 7,42 миллиарда долларов, пишет Foxnews.
Квалифицированные специалисты — это именно те высококвалифицированные, высокооплачиваемые и востребованные профессии, которые, по словам американцев, они все чаще хотят иметь, и которые работодатели, политики и филантропы все чаще заявляют о желании поддерживать. Большинство открытых вакансий начинаются с зарплаты от 50 000 до 80 000 долларов, не требуют высшего образования и оплачиваются на уровне или выше среднего показателя по стране. Лучшие специалисты могут зарабатывать шестизначные суммы. Современный автомобиль — это компьютер на колесах. Современный самолет — это центр обработки данных с крыльями.
Работодатели начали реагировать. Ford, Carrier и Snap-on инвестировали в стипендии, гранты и профессиональную подготовку, чтобы помочь подготовить следующее поколение специалистов. Только в этом году работодатели и фонды пообещали выделить сотни миллионов долларов на развитие квалифицированных рабочих профессий, что является долгожданной и долгожданной новостью.
Итак, если интерес к квалифицированным рабочим профессиям и инвестиции в них растут, почему же дефицит специалистов по-прежнему настолько велик?
Частично ответ на этот вопрос удивительно прост: мы на самом деле не рассматриваем технических специалистов как рабочую силу.
Когда люди думают о квалифицированной рабочей силе, они часто представляют себе строителей или сантехников. (Спойлер: так же думают и правительство, и спонсоры.)
«Техник» — это специалист по автомобилям, дизельным двигателям и самолетам; специалист по калибровке систем безопасности при столкновении и ADAS; специалист по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, предотвращающий перегрев вашего дома и гипермасштабного центра обработки данных; механик промышленного оборудования, обеспечивающий работу роботов ; специалист по ветровой и солнечной энергетике, поддерживающий работу энергосистемы.
По данным Бюро статистики труда, в сфере технического обслуживания и ремонта работает около 6 миллионов человек — и это не включает сварщиков и полностью исключает самозанятых. Независимые мастерские занимаются большей частью ремонта автомобилей в стране, и в TechForce владение собственной мастерской — мечта примерно семи из десяти тысяч техников, которых мы обслуживаем.
Если учесть всю экосистему — от автомобильной и авиационной промышленности до систем отопления, вентиляции и кондиционирования, промышленного оборудования, энергетики и многого другого — то численность американских технических специалистов составляет примерно 7 миллионов человек, которые в совокупности зарабатывают более 375 миллиардов долларов в год. Однако масштабы и экономическая мощь этой рабочей силы скрываются за тем, как наши данные о рынке труда классифицируют её.
Вместо этого они разбросаны по десяткам профессиональных категорий, что делает одну из крупнейших в Америке групп работников жизненно важных профессий фактически невидимой. Рассматриваемые по отдельности, эти проблемы могут выглядеть как изолированные проблемы, затрагивающие отдельные отрасли.
Взятые вместе, они выявляют нечто гораздо большее: общеэкономическую нехватку технических специалистов, обеспечивающих бесперебойную работу Америки. И деньги следуют за данными. Внимание и инвестиции направляются в те рабочие профессии, которые видны системе, в то время как огромная часть квалифицированной рабочей силы остается разрозненной по различным категориям.
Компании Ford, Carrier и Snap-on инвестировали средства в стипендии, гранты и профессиональную подготовку кадров, чтобы помочь воспитать следующее поколение технических специалистов.
Если отбросить это в сторону, то итоговый результат будет таков: в этом году американцы потратят 435 миллиардов долларов только на техническое обслуживание и ремонт своих автомобилей. Авиакомпании тратят примерно 120 миллиардов долларов в год на поддержание самолетов в летном состоянии.
Генеральный директор Ford Джим Фарли называет работу рабочих «жизненно важной экономикой» и предупреждает, что мы не создаем рабочую силу для ее поддержания, описывая нехватку кадров как «бокс с подъемником и инструментами, но без работников».
В последнее время это стало важнее любого баланса. По мере того, как страна возвращает производство в страну, обеспечивает работу центров обработки данных для ИИ, которые не должны перегреваться, и восстанавливает свою оборонную базу, люди, поддерживающие работу этих систем, становятся стратегическим активом. Кэролин Ли, президент Института производства, предупреждает, что грядущий дефицит в 1,9 миллиона работников обрабатывающей промышленности к 2033 году — это «не просто проблема рабочей силы, это проблема экономики и национальной безопасности».
Америка не может инвестировать триллионы в новую физическую и технологическую инфраструктуру, не инвестируя в человеческую инфраструктуру, необходимую для ее поддержания. А это начинается с того, чтобы сделать эту рабочую силу видимой. Нам нужно, чтобы Бюро статистики труда прекратило раздробливать эти рабочие места под десятками отдельных кодов, чтобы политики и спонсоры могли видеть истинный размер, спрос и экономическую ценность всей рабочей силы технических специалистов.
Затем нам необходимо создать пути, соответствующие спросу. Финансирование подготовки кадров, стипендии, программы ученичества и профессионально-техническое образование должны быть направлены на такие профессии, как механики по автомобилям, системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также на промышленное оборудование, а не только на те немногие квалифицированные профессии, которые американцы уже знают. В TechForce мы видим своими глазами, что происходит, когда такие пути существуют: студенты стремятся начать карьеру в этих областях, но спрос на поддержку значительно превышает доступные ресурсы, которые могли бы помочь им в этом.
Компании, инвестирующие миллиарды в производство, искусственный интеллект, энергетику, транспорт и оборону, должны рассматривать подготовку технических специалистов как часть этих инвестиций. Ценность новых заводов, центров обработки данных, автопарков и передовых машин зависит от нашей способности поддерживать их в рабочем состоянии.
Технические специалисты — это скрытая сила американской экономики, и инвестиции в них — один из наиболее стратегически важных способов укрепить местные сообщества, восстановить средний класс и обеспечить будущее страны.
Америка тратит огромное количество энергии на поиск прорывных технологий, но технологии сами себя не поддерживают. Каждому самолету, серверу, ветряной турбине, заводскому роботу, аппарату МРТ в больнице и грузовику доставки в конечном итоге нужен кто-то, кто знает, как поддерживать их в рабочем состоянии. За каждой крупной инвестицией Америки стоит квалифицированный технический персонал.
Америка не может инвестировать триллионы в новую физическую и технологическую инфраструктуру, не инвестируя в человеческую инфраструктуру, необходимую для ее поддержания.
