Новое торговое соглашение позволяет продавать в Канаде более дешевые китайские электромобили, снижает пошлины на рапс и рискует вызвать недовольство со стороны лидеров и работников североамериканской автомобильной промышленности.
Сегодня в Пекине Канада и Китай объявили о значительном изменении тарифной политики, и хотя это, безусловно, вызовет ликование у некоторых североамериканских фермеров, это также может привести к тому, что автомобильные рабочие региона начнут в отчаянии бить кулаками по стенам.
В конце 2024 года Канада ввела 100-процентную пошлину на электромобили китайского производства, следуя примеру США. Это фактически вытеснило китайские электромобили с канадского рынка и было призвано защитить местную промышленность. Китай ответил сокрушительными пошлинами на канадские семена рапса в размере 84 процентов, что фактически парализовало экспортную отрасль, приносящую миллиарды долларов.
Новое соглашение, достигнутое премьер-министром Канады Марком Карни и председателем КНР Си Цзиньпином, переписывает этот сценарий. Канада теперь разрешит импорт до 49 000 китайских электромобилей в год по сниженной таможенной пошлине около 6,1 процента, что является значительным снижением по сравнению с предыдущими 100 процентами, а также снизит пошлины на сталь и алюминий.
К пятому году действия соглашения лимит на импорт электромобилей вырастет до 70 000 единиц. «Это возвращение к уровням, которые наблюдались в 2023 году, последнем полном году перед введением канадских тарифов», — сказал Карни.
Тем не менее, эта цифра остается относительно скромной в контексте всего рынка. Канадские потребители купили почти 1,9 миллиона автомобилей в прошлом году, а это значит, что китайские электромобили по-прежнему будут занимать небольшую долю, хотя и большую, если рассматривать только электромобили. Однако у нас до сих пор нет данных об общем объеме продаж электромобилей за 2025 год.
Уступки со стороны Китая
Китай, со своей стороны, снизит пошлину на семена рапса примерно до 15 процентов к 1 марта, что значительно улучшит доступ канадских фермеров на рынок. Этот шаг является частью более широких усилий по восстановлению напряженных отношений между двумя странами и стал результатом первого за почти десятилетие визита премьер-министра Канады на высоком уровне в Пекин.
Но не все в восторге. Некоторые канадские авторабочие и отраслевые наблюдатели опасаются, что снижение тарифов на электромобили и приток доступных автомобилей могут усилить конкуренцию на и без того непростом рынке. А перед заключительным заседанием премьер Онтарио Дуг Форд ясно дал понять, что он против отмены тарифов.
Однако Карни прогнозирует, что соглашение по электромобилям приведет к «значительным» китайским инвестициям в автомобильный сектор Канады, что создаст рабочие места, сообщает Reuters , и поможет стране достичь своих климатических целей.
«Чтобы Канада смогла создать собственный конкурентоспособный сектор электромобилей, нам нужно будет учиться у инновационных партнеров, использовать их цепочки поставок и увеличивать местный спрос», — сказал он.
Президент США Дональд Трамп и его администрация, безусловно, будут обеспокоены последними новостями из Канады. Но тысячи американских фермеров, выращивающих сою, чьи средства к существованию были подорваны тарифами, также будут желать, чтобы Трамп заключил аналогичное соглашение.
